Какие риски несет Казахстан при бензиновом кризисе в России

Из-за проблем с поставками топлива в России страны Центральной Азии начали искать альтернативных поставщиков и принимать экстренные меры. Сильнее всего пострадали Кыргызстан и Таджикистан, но риски есть и для Казахстана. Youth.kz рассказывает, что происходит и стоит ли ждать последствий.

Россия переживает серьезные проблемы на топливном рынке. После запрета на экспорт дизельного топлива и перебоев в работе нефтеперерабатывающих заводов поставки в соседние страны заметно сократились.

Одна из главных причин – повреждения российских НПЗ после атак украинских беспилотников. Среди них оказался и Омский нефтеперерабатывающий завод – один из крупнейших в стране. Именно он играет важную роль в поставках топлива в Центральную Азию

Больше всего пострадали поставки авиационного топлива и бензина. По данным Reuters, экспорт авиакеросина в Центральную Азию сократился более чем на 92%, а бензина – примерно на 34%.

Кыргызстан оказался в самой сложной ситуации

Почти 95% нефтепродуктов Кыргызстан традиционно получает из России, пишет Kabar. Поэтому сокращение поставок ударило по стране сильнее всего.

Власти уже запретили вывоз топлива за границу, заморозили рост цен на бензин и продлили государственные субсидии.

Параллельно, по данным Reuters, Бишкек пытается договориться о поставках с Китаем, Беларусью, Казахстаном и Узбекистаном. Однако этих объемов пока недостаточно, чтобы заменить российское топливо.

В Таджикистане уже ощущается дефицит

Проблемы возникли и в Таджикистане. В некоторых регионах стало не хватать дизельного топлива, а рост цен уже повлиял на работу общественного транспорта.

В Министерстве энергетики заявили, что имеющихся запасов хватит примерно на два месяца. Одновременно страна ведет переговоры с Казахстаном и Туркменистаном о дополнительных поставках.

Что происходит в Казахстане

Казахстан пока не столкнулся с серьезным дефицитом топлива. Однако полностью защищенным от кризиса нас назвать нельзя.

В начале июля Министерство энергетики опубликовало проект приказа на продление запрета на экспорт бензина и дизельного топлива. Главная задача – полностью обеспечить внутренний рынок.

При этом Казахстан рассматривает просьбу Кыргызстана о помощи с поставками топлива, но пока не спешит принимать решение.

Эксперты предупреждают, что определенные риски все же есть. Согласно анализу Teniz Capital, осенью на Павлодарском НПЗ пройдет плановый ремонт. Он совпадет с уборочной кампанией, когда спрос на дизельное топливо традиционно растет.

Кроме того, этим летом Казахстан уже столкнулся с нехваткой авиационного топлива. На ситуацию повлияли высокий спрос, ремонт Атырауского НПЗ и сокращение поставок из России.

Можно ли заменить российское топливо

Теоретически – да, но сделать это быстро будет сложно.

Страны Центральной Азии уже ищут новых поставщиков, но заключение контрактов и перестройка логистики требуют времени. Дополнительные сложности создает ситуация на мировом рынке топлива, где свободных объемов становится меньше.

Поэтому в ближайшие месяцы странам региона, вероятнее всего, придется экономнее расходовать собственные запасы и искать новые источники поставок, пока ситуация в России не стабилизируется.