Пилот Аида Хилл: «В Казахстане везде нужны связи»

Аида Хилл родилась в Казахстане и с детства мечтала стать пилотом. После отказа в летной программе на родине она переехала в США, где в итоге пришла в профессию. Сегодня она коммерческий пилот и летный инструктор. В интервью Youth.kz Аида рассказала о стереотипах, сложностях в авиации и о том, почему терпение и упорство так важны на этом пути.

– Когда у вас появилась мечта стать пилотом?

– Мечта летать была с детства. Я видела в небе дельтапланы и всегда наблюдала за ними с восхищением. В студенчестве попала в дельтапланерный клуб в Алматы и научилась летать. Долгое время находилась в обществе людей, которые любят небо, и со временем пришло понимание, что я хочу карьеру в авиации.

– Почему вы выбрали именно авиацию?

– Я поняла, что чтобы достичь успеха в любой области, мне нужно будет попахать. Поэтому решила выбрать направление, которое мне действительно нравится.

– Как на это отреагировали близкие и знакомые?

– Близкие и знакомые поддержали!

– С чего вы начали путь в профессию?

– Путь в профессию я начала с получения лицензии частного пилота. Я уже жила в США, была в декрете и решила, что стоит попробовать. Эта лицензия не дает права работать – можно летать только для себя, как хобби, например катать друзей. Мне хотелось понять, получится ли у меня получить хотя бы первую лицензию.

– В соцсетях вы писали, что вас не взяли в летную программу в Казахстане. Почему?

– Всю историю описывать очень долго. Вкратце: авиация в Казахстане вообще не развита. Если хочешь развиваться, везде нужны связи – начиная от прохождения медкомиссии до получения собеседования или работы в авиалиниях.

– Почему вы переехали в США? Это было связано с карьерной целью?

– Когда в Казахстане с авиацией не получилось, я решила развиваться в карьере, по которой училась, – в IT. Мне хотелось перемен, я подавала заявки на разные программы за границей и получила приглашение на стажировку в США в сфере IT.

– Чем отличается подход к обучению пилотов у нас и за рубежом?

– Я не знакома с подходом к обучению пилотов в Казахстане, но в США, думаю, все более структурировано. Обучение более стандартизировано, потому что людей, летающих коммерчески или как хобби, очень много. Многие покупают маленький одномоторный самолет и путешествуют по штатам. Также Федеральная авиационная администрация США очень строго относится к безопасности полетов. Например, чтобы подать заявку на работу пилотом авиалиний в США, нужно минимум 1500 летных часов, тогда как в других странах – около 250.

– Расскажите подробнее о работе: как она проходит, сколько часов в месяц вы проводите в воздухе?

– У меня лицензия коммерческого пилота, но сейчас я работаю летным инструктором, пока не достигну 1500 часов. Мы учим людей на частного пилота, на коммерческого, на инструктора и так далее. Сколько часов налета в месяц – зависит от школы, количества учеников и сезона. Если работать в большой летной академии и в теплом штате, можно летать до 80–100 часов в месяц.

– Сталкивались ли вы со стереотипами со стороны мужчин? 

– Со стереотипами я сталкивалась в Казахстане – и не только от мужчин. В основном слышала фразы вроде: «Ты же девушка, зачем тебе быть пилотом? Может, бортпроводником станешь?» или «Тебе же семью нужно, детей рожать» и так далее. В США люди обычно не говорят такое вслух, негатив чаще проявляется онлайн.

– Что вас удивило в профессии: сложности или, наоборот, приятные моменты?

– Удивило, сколько всего нужно уметь выполнять на самолете. Это не просто взлететь, повернуть влево или вправо и посадить. Есть большой список маневров и навыков для каждой лицензии, которые нужно выполнять в рамках стандартов. Сам экзамен может длиться целый день: сначала устная часть, потом практическая. Его принимает независимый от школы экзаменатор, который проверяет, все ли ты правильно выполнил, и решает, заслуживаешь ли ты получить лицензию.

Приятный момент – не нужно быть гением, чтобы стать пилотом. Самое главное – терпение, трудолюбие и упорство.

– Сколько зарабатывают коммерческие пилоты?

– Зарплата сильно зависит от многих параметров: авиалинии, карго или бизнес-авиация, количество налета, капитан ты или второй пилот. Сложно назвать конкретную цифру.

– Что бы вы посоветовали девочкам и девушкам, у которых есть трудновыполнимая мечта?

– Совет вне зависимости от пола – понять, чего вы действительно хотите, и действовать в этом направлении. Ведь «Путь в тысячу миль начинается с первого шага!».